タイヤ精油工場

タイヤ油精製プラントは、廃タイヤの熱分解から得られる製品を深く処理するために設計された特殊な施設です。熱分解段階に続いて、粗タイヤ油 (未加工熱分解油) を取得し、蒸留、触媒作用、分留などのプロセスを通じてさらに精製して、燃料仕様を満たす非標準のディーゼル、基油、または工業用燃料油を製造します。-

接触蒸留塔に入ると、粗タイヤ油は、大気圧から真空圧力および 250 度から 450 度の範囲の温度下で固体触媒によって促進される、接触分解と分別蒸留を含む連動反応を受けます。
接触分解: 触媒は、重質炭化水素分子 (ゴムやアスファルテンなど) の再構築を促進して、ディーゼル留分を生成します。
分別蒸留: さまざまな成分の沸点の違いを利用して、塔内で連続的な分離を実現します。

作業プロセス:

1. タイヤオイルなどを精製反応器にポンプで送り込みます。
2. 一定の温度に加熱されると油とガスが留出し、油とガスは触媒塔と冷却箱に入り、冷却されて油になり、油タンクに貯蔵されます。
少量の非凝縮性ガスがリサイクル システムを通じて燃焼室に導入され、蒸留反応器を加熱して燃料を節約します。-
3. 加熱により発生した燃焼排ガスは浄化装置で処理され、煙突から放出されます。
4. 精製反応器内の油は重油スラリーまたはカーボンブラック凝集体の状態に精製され、その後精製反応器から出ます。
6. 次の生産サイクルのために石油を精製反応器にポンプで送ります
7.生産プロセス全体はわずかに負圧であり、より安全でより良いオイル品質です。

システムコンポーネント
1. 前処理システム: 原油から固体粒子や不純物を除去します。
2. 加熱システム: 精留用の熱を提供する蒸留器、熱風ストーブ、またはサーマルオイル加熱システムが含まれます。-
3. 触媒システム: 炭化水素の再構成と不純物の除去を促進する触媒が充填された触媒塔を備えています。
4. 凝縮システム: 水平またはシェル-および-の凝縮器を使用して、油蒸気を液体油に凝縮します。
5.脱色・脱臭システム：脱色槽とバグフィルターを備え、色素や臭気を除去します。
6. 排ガス処理システム: 非凝縮性可燃性ガス (メタン、エタンなど) が回収され、燃料として再利用されます。燃焼排ガスは、排出基準を満たすために除塵塔で処理されます。
7. 制御システム: 制御キャビネット、温度計、圧力計、および制御システム自体で構成されます。

1. 精製製品の用途
精製によって生成された非標準ディーゼルは、次の用途に直接使用できます。-
発電機燃料: 電源用発電機セットに直接使用
船舶用燃料：船舶の推進燃料
-大型機械/農業機械: トラクター、トラック、建設機械など。
工業用ボイラー燃料：混合後のエンジン燃料規格にも適合します。
2. 副産物の用途-
残渣：カーボンブラックに加工可能
排ガス: システムの熱源としてリサイクルされる非凝縮性ガス-

いいえ	アイテム	パラメータ
1	適切な原料	タイヤ油、使用済み油、熱分解燃料油、原油
2	構造	連続垂直
3	チャンバーの材質	Q245Rボイル鋼+SUS310S
4	1 日あたりのキャパシティ (24 時間)	1トン～10トン
5	コンデンサー	Q235B
6	オイル生産量	20% ガソリン、65% ディーゼルオイル、10% スラグ、原材料の詳細に応じて
7	燃料の選択	燃料油、ガス;
8	力	70KW、実行電力:15KW/H、容量に応じて
9	冷却方法	サイクルウォーター(300M3)
10	納期	1ヶ月
11	設置の種類	ファンデーションあり
12	設置面積(m)	20m*7m*8m、異なるモデルに応じて
13	設置と試運転にかかる時間	1ヶ月
14	騒音dB(A)	85以下
15	動作モード	継続的
16	同期ガス処理	燃料として完全燃焼
17	マンパワー	シフトごとに 1 ～ 3 人

1.大規模な生産能力、高度な技術、毎日の処理能力は1〜50トンに達することができます。
2.合理的な生産レイアウト、簡単で便利な設備のメンテナンス。
3.精製釜の間接加熱、長寿命、複数の安全装置が装置に設定されており、高い安全性能。
4. 生産プロセスにおける微小負圧-、高い安全性;
5. 独自の包括的な断熱シェル設計を採用しています。優れた断熱効果、優れた省エネ効果。
6. ボックス-タイプの冷却プール設計を採用し、優れた冷却効果、高い油収量、優れた油品質。
7. 独自の脱硫および粉塵除去システム: 酸性ガスと粉塵を効果的に除去し、関連する国家基準を満たします。
8. 精製プロセスには独自の研究開発触媒が使用されており、全プロセスで酸洗浄やアルカリ洗浄が必要ありません。

1. 高い回収率と品質
石油収率は80％以上に達する
脱硫と脱色後の蒸留ディーゼルは非標準ディーゼル仕様を満たしており、鮮明な色と安定した品質指標を備えています。{0}
1日あたり5トンから200トンまでのオプションを備えた幅広い処理能力が利用可能
2. 環境上の利点
廃液ゼロ：処理中に発生する微量の弱酸性廃水を中和、ろ過、蒸発させて排出基準を満たします。
固形廃棄物なし: 固形残留物(約. 5-10%)は主に粗製カーボンブラックで構成されており、工業用カーボンブラックや建設資材の原料として使用できます。
排ガス回収: -非凝縮性可燃性ガスが燃料としてシステムに戻され、エネルギーを節約しながら汚染を除去します。
一部の先進モデルは固形残留物や廃水を発生させずに動作し、排ガスは排出基準を満たすように処理されます。
3. 経済的利点
触媒の消費量が少ない: 1 トンの触媒で 2,000 トン以上のタイヤオイルを処理でき、リサイクル可能です。
低い設備投資、迅速な建設、高い製品利益
低価格の原油タイヤオイルを高価格の非標準ディーゼルにアップグレードし、経済的利益を大幅に向上させます。{1}{2}
4. 自動化と安全性
PLC制御システムを搭載した高度な自動化
サーマルオイルコイルによる間接加熱システムを採用し、燃料を節約し効率を高めます。

1. タイヤ油精製装置とタイヤ熱分解装置の違いは何ですか?
タイヤ熱分解装置は、廃タイヤを熱分解してタイヤ粗油、カーボンブラック、鋼線に変換します。タイヤ油精製装置は、この原油をさらに処理して精製し、規格外のディーゼルとアスファルトを生成します。{0} 2 つのシステムは上流-の関係で動作し、通常は組み合わせて使用​​されます。

2. 精製油の品質は何ですか?エンジンに直接使用できますか?
精製された非標準ディーゼルは色が透明で、強い臭気がなく、標準ディーゼルと同等の発熱量を持っています。{0}発電機や船舶の燃料として直接使用でき、-混合後-エンジン燃料の基準を満たすことができます。ただし、特定の用途は地域の燃料品質規制によって異なります。

3. 装置の処理能力はどれくらいですか?
処理能力は5トン/日から200トン/日までの範囲です。 150 ～ 300 トン/日の生産能力を持つシステムも、特定の要件に合わせてカスタマイズできます。

4. 精製プロセスでは汚染が発生しますか?
最新のタイヤ油精製装置には、特殊な環境保護機能が組み込まれています。排ガスは排出基準を満たすように処理され、非凝縮性の可燃性ガスは燃料として使用するために回収されます。-排水基準を満たすために廃水は中和され、ろ過されます。固形残渣は工業用原料として再利用できます。

5. 触媒は頻繁に交換する必要がありますか?
いいえ、新しいタイプの触媒は少量の使用量で済みます-1 トンで 500 トン以上のタイヤオイルを処理できます-。またリサイクル可能であるため、長期的な運用コストを効果的に削減できます。-

 

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