廃タイヤ熱分解精製装置と廃タイヤ連続精製装置の違いは何ですか？
1. 異なるプロセスルート
廃タイヤ連続精製装置は、安全性と環境保護を前提に連続供給・排出を実現します。 生産中や運転中に炉のドアを開ける必要がなく、完全に密閉された状態で動作します。
廃タイヤ間欠精製装置はオープン入口出口を採用しています。 分解が完了したら、冷却のために炉を停止する必要があります。その後、炉のドアを開けてスラグと鋼線を排出し、次の炉にタイヤを積み込みます。 連続運転はできません。
2. 処理量の違い
連続式廃タイヤ精製装置の 1 日あたりの処理能力は 15-50 トン、断続式廃タイヤ精製装置の 1 日あたりの処理能力は 1-20 トンです。
3. 自動化レベルの違い
廃タイヤ連続精製装置はPLCインテリジェント制御を採用しており、労力が少なくて済みます。 単一の生産ラインには 1-2 人しかいないため、労働集約度は低いです。
断続的な廃タイヤ精製装置には、材料を供給する手動または自動フィーダー、ワイヤーの手動牽引、および半自動生産操作が必要です。 1 つの生産ラインには 3-4 人が必要であり、より多くの人員配置が必要です。
4. さまざまな給餌方法
廃タイヤ連続精製装置の高温密閉自動供給システムにより、30分で供給でき省力化が図れます。
断続的な廃タイヤ精製装置には手動または単純な油圧供給が必要ですが、これには 1-2 時間かかり、労働力の無駄です。
5. スラグの排出方法の違い
廃タイヤ連続精製装置は高温で密閉されたスラグを排出するため、安全で環境に優しく、スラグの排出時間が短いです。 輸送プロセス中、カーボンブラックは水の循環によって冷却され、スラグビンに到着した後、直接包装することができます。
間欠廃タイヤ精製装置はスラグ排出前に冷却する必要があります。 単一炉の冷却時間は 2-3 時間かかり、スラグ排出時間はわずかに長くなります。 さらに、炉のドアを開ける必要があり、手動でワイヤーを引っ張る環境はやや劣っており、安全性と環境保護係数は連続装置ほど高くありません。
9. ワークショップ環境が異なります
廃タイヤ連続精製装置はシステム全体が完全に密閉されており、カーボンブラックは集中包装されています。 粉塵の排出もなく、作業環境は良好です。
廃タイヤ間欠精製装置は炉扉を開ける必要があり、作業場の粉塵臭が若干強くなり、作業環境が若干悪くなる。
間欠式装置に比べて、連続式廃タイヤ精製装置の唯一の欠点は、装置の初期投資コストが高いことです。 断続的な装置の初期投資コストは低く、価格は約 300 ドル以上です。000。
