廃タイヤ熱分解機にはどのような設備が必要ですか?
廃タイヤ熱分解は、高温分解を使用して、使用可能な燃料油、カーボンブラック、鋼線などの製品に変換するプロセスです。 このプロセスは廃タイヤを効果的に処理し、環境汚染を軽減するだけでなく、経済的利益も生み出します。 有望な資源リサイクル技術です。
オディフェイシリーズは、廃タイヤ熱分解装置が含まれています搬送・積載ユニット, a 熱分解装置、石油およびガスの凝縮ユニット、排ガス処理ユニット、スラグ排出装置、など。
搬送・積載ユニット: 油圧自動フィーダーがタイヤ材料の積み込みを完了します。
熱分解装置：廃タイヤ精製の中核となる最も重要な設備です。 内部に加熱装置と撹拌装置を備えた密閉容器で、高温かつ嫌気・低酸素条件下で廃タイヤ中のゴム分子を小さな分子に破壊し、オイル、ガス、カーボンブラック、鋼線などを生成します。製品。
オイルとガスの凝縮ユニット：主に、熱分解反応器から生成された石油とガスを冷却して液化し、保管して使用できる燃料油を得るために使用されます。 一般的な冷却システムには、ボックス冷却プール、チューブコンデンサー、コイルコンデンサーなどが含まれます。
排ガス処理装置: 環境保護排出基準を満たし、エネルギー利用を改善するために、主に熱分解反応器から排出される排ガスを精製およびリサイクルするために使用されます。 一般的な排ガス処理装置としては、ウォーターシール、脱硫精製塔、スプレーダスト除去などが挙げられます。
スラグ装置：主に、熱分解反応器に残ったカーボンブラックとスチールワイヤーを収集および分離して、再利用または販売できる製品を得るために使用されます。 一般的なスラグ排出装置としては、自動スラグ排出機、伸線機、磁選機などが挙げられます。
オディフェイシリーズ廃タイヤ精製装置熱分解プロセスフロー：
① タイヤは当社が独自に開発した油圧式自動フィーダーを介して積載されます。 手差しに比べて投入時間が2時間短縮され、作業効率が向上します。
② 装入完了後、炉扉を閉め、弊社独自開発の重油バーナーを使用して主分解炉を加熱し、全熱分解工程を密閉環境内で実施します。
③ 温度が160度に達すると、石油とガスが生成され始めます。
④ 石油とガスは空気出口を通って石油とガスの精製システムに入り、後続の冷却パイプの閉塞を防ぐために石油とガスが精製されます。
⑤ ボックス冷却システムはオイルとガスを冷却し、オイルとガスは凝縮して分解油となり、オイルタンクに保管されます。
⑥ 非凝縮性ガスは安全水シール（フレームアレスターとも呼ばれ、燃焼室から裸火が戻ってきて排気ガスと合流して燃焼するのを防ぐ機能です）を通過し、燃料として燃焼室に入ります。分解炉を加熱します。 余分な非凝縮性ガスは他の炉に流入して加熱処理され、燃料が節約されます。
⑦ 分解炉の後端にはガス出口とスラグ出口が装備されています。 油とガスが排出されると、主分解炉の温度が低下します。 同時に、分解により生成したカーボンブラックはスクレーパーコンベアに直接落下し、コールドバケットコンベアに搬送されます。 エレベーターはカーボン ブラックを保管箱に輸送し、自動梱包機を使用して自動包装します。
⑧ 燃焼により発生する煙と粉塵は、スプレー除塵システムにより排出基準を満たすように浄化されます。
⑨分解反応器の温度が 50 度に下がったら電源を切り、作業員は炉のドアを開け、グラブトラックを使って反応器内の鋼線を引き抜きます。
この機械にご興味がございましたら、お気軽にお問い合わせください。工場にお越しください。
