現在、廃棄物資源の最も広範なリサイクルは廃プラスチック、ゴム、廃タイヤ精製、廃タイヤリサイクルであり、総合利用レベルは国の経済発展レベルを示す重要な象徴の一つである。 廃タイヤは固形廃棄物として野積みされ、街の景観に影響を与えたり、環境を汚染したりするため、環境に優しく効率的に廃タイヤをリサイクルすることが世界的な課題となっています。
中国は世界で最も多くのゴムを産出する国の一つであり、ゴム資源の不足が中国のゴム産業の急速な発展を著しく制限している。 廃タイヤを利用して、高機能ゴム原料やその付帯製品をクリーンかつ無公害で製造したり、ゴム原料の一部または全部を天然ゴムに置き換えたりすることは、廃タイヤの有効利用法の一つです。
現在、廃タイヤのリサイクル方法としては、主に次のような方法が挙げられます。 ゴム粉末、再生ゴムの製造、熱エネルギー利用など、粉砕後の加工・利用。 あるいは発電用の直接焼却や熱分解など。このうち、熱分解は廃タイヤを徹底的に分解してさまざまな資源にする技術であり、熱分解後は付加価値の高い熱分解ガス、熱分解油、熱分解カーボン、鋼線が得られます。廃タイヤのリサイクル方法としては、現時点でより効果的であり、最も経済的で最良の廃タイヤ処理方法の一つと考えられています。
タイヤ熱分解技術とタイヤ熱分解ガスとは何ですか?
廃タイヤゴムブロックは、酸素が存在しない、または酸素が枯渇し、微負圧の密閉状態で分解および分解反応を完了し、分留後の分解油とガスを冷却して燃料油と少量の非凝縮性可燃物を取得します。タイヤ熱分解ガス、脱硫浄化装置で浄化後の可燃性ガス、発電機発電に利用可能、発電した電気のほとんどはインターネットや供給設備に利用可能、燃料油として利用可能、発熱量10800kcal、石炭の発熱量よりも高いため、クローズドループのエネルギー供給システムを形成するために、販売が非常に好調です。 分解により得られた固形物（カーボンブラックと鋼線）は、冷却磁気分離後、固形物処理・保管プラントへ連続輸送されます。
